-
Kované součásti podvozku vlaku
Suroviny zahrnují hlavně uhlíkovou ocel, legovanou ocel, nerezovou ocel, hliník a měď atd., běžně používané materiály jsou 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, měď atd. Kovací zařízení má 160 tun, 300 tun, 400 tun, 630 tun, 1000 tun, 1600 tun a 2500 tun, dokáže vykovat deset gramů až 55 kilogramů přesného výkovku nebo přesného výkovku .Obráběcí zařízení ha... -
Kované díly železniční lokomotivy
Suroviny zahrnují hlavně uhlíkovou ocel, legovanou ocel, nerezovou ocel, hliník a měď atd., běžně používané materiály jsou 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, měď atd. Kovací zařízení má 160 tun, 300 tun, 400 tun, 630 tun, 1000 tun, 1600 tun a 2500 tun, dokáže vykovat deset gramů až 55 kilogramů přesného výkovku nebo přesného výkovku .Obráběcí zařízení ha... -
Kované díly železniční lokomotivy
Suroviny zahrnují hlavně uhlíkovou ocel, legovanou ocel, nerezovou ocel, hliník a měď atd., běžně používané materiály jsou 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, měď atd. Kovací zařízení má 160 tun, 300 tun, 400 tun, 630 tun, 1000 tun, 1600 tun a 2500 tun, dokáže vykovat deset gramů až 55 kilogramů přesného výkovku nebo přesného výkovku .Obráběcí zařízení ha... -
Kované díly železniční lokomotivy
Suroviny zahrnují hlavně uhlíkovou ocel, legovanou ocel, nerezovou ocel, hliník a měď atd., běžně používané materiály jsou 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, měď atd. Kovací zařízení má 160 tun, 300 tun, 400 tun, 630 tun, 1000 tun, 1600 tun a 2500 tun, dokáže vykovat deset gramů až 55 kilogramů přesného výkovku nebo přesného výkovku .Obráběcí zařízení ha... -
Kované díly železniční lokomotivy
Suroviny zahrnují hlavně uhlíkovou ocel, legovanou ocel, nerezovou ocel, hliník a měď atd., běžně používané materiály jsou 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, měď atd. Kovací zařízení má 160 tun, 300 tun, 400 tun, 630 tun, 1000 tun, 1600 tun a 2500 tun, dokáže vykovat deset gramů až 55 kilogramů přesného výkovku nebo přesného výkovku .Obráběcí zařízení ha... -
Kované díly železniční lokomotivy
Suroviny zahrnují hlavně uhlíkovou ocel, legovanou ocel, nerezovou ocel, hliník a měď atd., běžně používané materiály jsou 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, měď atd. Kovací zařízení má 160 tun, 300 tun, 400 tun, 630 tun, 1000 tun, 1600 tun a 2500 tun, dokáže vykovat deset gramů až 55 kilogramů přesného výkovku nebo přesného výkovku .Obráběcí zařízení ha... -
Kované díly železniční lokomotivy
Suroviny zahrnují hlavně uhlíkovou ocel, legovanou ocel, nerezovou ocel, hliník a měď atd., běžně používané materiály jsou 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, měď atd. Kovací zařízení má 160 tun, 300 tun, 400 tun, 630 tun, 1000 tun, 1600 tun a 2500 tun, dokáže vykovat deset gramů až 55 kilogramů přesného výkovku nebo přesného výkovku .Obráběcí zařízení ha... -
Kované díly železniční lokomotivy
Suroviny zahrnují hlavně uhlíkovou ocel, legovanou ocel, nerezovou ocel, hliník a měď atd., běžně používané materiály jsou 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, měď atd. Kovací zařízení má 160 tun, 300 tun, 400 tun, 630 tun, 1000 tun, 1600 tun a 2500 tun, dokáže vykovat deset gramů až 55 kilogramů přesného výkovku nebo přesného výkovku .Obráběcí zařízení ha... -
Kované díly železniční lokomotivy
Suroviny zahrnují hlavně uhlíkovou ocel, legovanou ocel, nerezovou ocel, hliník a měď atd., běžně používané materiály jsou 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, měď atd. Kovací zařízení má 160 tun, 300 tun, 400 tun, 630 tun, 1000 tun, 1600 tun a 2500 tun, dokáže vykovat deset gramů až 55 kilogramů přesného výkovku nebo přesného výkovku .Obráběcí zařízení ha... -
Kované díly železniční lokomotivy
Suroviny zahrnují hlavně uhlíkovou ocel, legovanou ocel, nerezovou ocel, hliník a měď atd., běžně používané materiály jsou 45#, Q235, Q345, 35Mn, 65Mn, 40Cr, 35CrMo, 42CrMo, 4140, 20CrMnTi, 20CrNiMo 310, 316, 431, Al, měď atd. Kovací zařízení má 160 tun, 300 tun, 400 tun, 630 tun, 1000 tun, 1600 tun a 2500 tun, dokáže vykovat deset gramů až 55 kilogramů přesného výkovku nebo přesného výkovku .Obráběcí zařízení ha... -
Kované – kování dílů železniční lokomotivy z oceli o hmotnosti 15 g až 100 kg
Díly železniční lokomotivy: Můžeme označit díly technickými výkresy nebo vzorky požadovaným materiálem, jako je uhlíková ocel, legovaná ocel, nerezová ocel a tak dále.Máme třecí lisy od 300 tun do 2500 tun, dokážeme vyrobit díly od 10 gramů do 100 kg.Máme mnoho CNC a dalších obráběcích zařízení, takže pro vás můžeme dodat nejen polotovary kované díly, ale i obrobené díly.Normálně to trvá asi 30 dní pro prázdné kované díly a... -
Kované – kování dílů železniční lokomotivy z oceli o hmotnosti 15 g až 100 kg
Díly železniční lokomotivy: Můžeme označit díly technickými výkresy nebo vzorky požadovaným materiálem, jako je uhlíková ocel, legovaná ocel, nerezová ocel a tak dále.Máme třecí lisy od 300 tun do 2500 tun, dokážeme vyrobit díly od 10 gramů do 100 kg.Máme mnoho CNC a dalších obráběcích zařízení, takže pro vás můžeme dodat nejen polotovary kované díly, ale i obrobené díly.Normálně to trvá asi 30 dní pro prázdné kované díly a...
