-
クランクシャフトエンジン鍛造品
クランクシャフトは複雑な形状を持ち、大きな荷重に耐えられるエンジンの重要部品です。高い引っ張りトルクをエネルギーに変換するため、耐応力性と耐摩耗性があり、非常に剛性が高い必要があります。以下に、当社がお客様向けにカスタマイズしたクランクシャフト エンジンの鍛造品をいくつか示します。原材料には主に炭素鋼、合金鋼、ステンレス鋼、アルミニウム、銅などが含まれ、一般的に使用される材料は45#、Q235、Q345などです。 -
アクスルコンポーネント RV トレーラーサスペンション用鍛造スピンドル
鍛造スピンドルアクスルコンポーネントは、ホイールとトレーラーの間にかかるすべてのパワーとトルクを伝達するように設計されており、トレーラーの重量、荷重、およびトレーラーのさまざまな作業条件下での動的な車輪荷重に耐えます。アクスルスピンドルは長期にわたる衝撃を受けることが多いため、材質、靱性、疲労強度、鍛造技術が要求されます。アクスル部品の鍛造スピンドルは当社が独自に開発したものです。金型、鍛造品のカスタマイズも可能です。 -
RVトレーラーサスペンション用アクスルトーションアーム鍛造品
トレーラーサスペンションは、車輪とフレームをトレーラーの車体に接続し、車輪とフレームの間で力とトルクを伝達し、悪路によってトレーラーフレームやトレーラー車体に加わる衝撃力を吸収するように設計されたサスペンションシステムです。表面やその他のオブジェクト。また、振動が軽減され、オペレーターとトレーラーの内容物のスムーズな駆動が保証されます。当社のすべてのアクスル トーション アーム鍛造品は炭素鋼で製造されており、成熟しています。 -
鍛造鉄道車体部品
原材料には主に炭素鋼、合金鋼、ステンレス鋼、アルミニウム、銅などが含まれ、一般的に使用される材料は45#、Q235、Q345、35Mn、65Mn、40Cr、35CrMo、42CrMo、4140、20CrMnTi、20CrNiMo、304、 310、316、431、Al、銅等。鍛造設備は160トン、300トン、400トン、630トン、1000トン、1600トン、2500トンを有し、10グラムから55キログラムの荒鍛造品や精密鍛造品を鍛造することができます。 .機械加工装置は... -
鉄道多関節接続鍛造ウェッジ
鉄道連接接続鍛造ウェッジは、クラッチのロックに一般的に使用されます。くさびの部品には、多少の折れや亀裂は許されません。そのため、ウェッジの鍛造では、金属組織検査、浸炭などの複数のテストを実施します。 解決策: 鉄道連接接続用鍛造部品 材質: SAE1035 精度: ±0.01mm 製品加工 原料準備 - 鋼材への予熱、鋼材の切断適切なサイズ-鍛造プロセス-洗浄... -
連接鉄道車両接続用連結器鍛造品
鉄道用連結器は、列車の車両間を接続し、牽引力や衝撃力を伝達したり、車両間の距離を保つために設計された部品です。ナックルスローワーはカプラーの一種です。連接鉄道車両接続用の継手鍛造品以外にも、鉄道用鍛造ヒンジやウェッジも当社でご用意しております。 ソリューション：鉄道鍛造部品 材質：SAE1035 精度：±0.01mm 製品加工 原料準備～予熱まで -
鉄道連接接続用鍛造リングシート
鉄道連接接続用鍛造リングシートは、列車の車両を接続する構造物です。これらのコンポーネントは強力な強度を必要とするため、強力な静的強度、衝撃靭性、疲労強度を備えた合金鋼を使用してこれらの製品を設計しました。瑞安建新製造有限公司は、設計図に従って鉄道連接接続用のさまざまな鍛造リングシートをカスタマイズできます。当社が展示した製品以外にも、RV 旅行用の他の鍛造部品も提供できます。 -
自動車シャシー用ドライブシャフト鍛造品
自動車のシャーシは一般的に駆動系、走行系、ステアリング系、ブレーキ系で構成されており、そこにエンジンをはじめとするあらゆる部品が取り付けられています。車両全体の構造を形成し、エンジンの動力により車両を正常に作動させます。駆動系は、クラッチ、自動変速機、ユニバーサルギヤ、主減速機、ディファレンシャル、アクスルシャフトで構成されます。アクスル シャフトは、回転する車輪や歯車 (前輪) の駆動軸であり、... -
アクスルスピンドル自動車鍛造品
アクスル スピンドルは、アクスルの前部または両端を指し、動き、トルク、または曲げ動作を伝達するために回転する回転部品の機械的サポートです。多くの場合、金属丸棒構造であり、各セグメントには異なる直径が用意されています。回転に使用される部品は車軸に取り付けられ、その両端は車軸スピンドルと呼ばれます。車軸スピンドルは、軸受の取り付けや車軸での機器の動作を実現するためによく使用されます。アクスルスプ... -
コンロッドエンジン鍛造品
コネクティングロッドは内燃エンジン内部の主要な機械部品であり、ピストンをクランクシャフトに接続し、ピストンからクランクシャフト、そして最終的にトランスミッションへの運動を変換します。コンロッドの鍛造にはさまざまな材料と製造方法を選択しますが、ほとんどの場合、ロッドは炭素鋼で作られます。他の製造方法には、インベストメント鋳造、ドロップフォーリング、または粉末冶金プロセスなどがあります。インベストメント鋳造は製造プロセスです。 -
二輪車エンジン用鍛造ロッカーアーム
ロッカーアームはカムシャフトの回転をバルブスピンドルに伝達し、吸排気を実現します。鍛造した金属ブランクに圧力を加えて塑性変形させ、完成品とします。鍛造ロッカーアームは、鋳造ロッカーアームに比べ軽量で操作性が高く、剛性が高いのが特徴です。 ソリューション：自動車用サスペンション 材質：炭素鋼、合金鋼 精度：±0.01mm 製造工程 -
キックスターターオートバイ鍛造品
バイクのバッテリー上がりや寒冷地で始動が困難な場合、素早く効率よく始動するためにキックスターターが使用されます。 生産工程 自由鍛造、板打ち、型抜き、矯正などの工程を経て、キックスターターは鍛造ブランクとなり、加熱・機械加工を経て完成品となります。原材料には主に炭素鋼、合金鋼、ステンレス鋼が含まれます。
