-
Khớp nối rèn cho kết nối toa xe lửa có khớp nối
Khớp nối đường sắt là bộ phận được thiết kế để kết nối các đầu máy toa xe trên đoàn tàu nhằm truyền lực kéo và lực tác động, cũng như để giữ khoảng cách nhất định giữa các đầu máy toa xe.Máy ném Knuckle là một loại khớp nối.Ngoại trừ các khớp nối rèn cho kết nối toa xe lửa khớp nối, bản lề và nêm đường sắt rèn cũng có sẵn tại công ty của chúng tôi. Giải pháp: Các thành phần rèn đường sắt Chất liệu: SAE1035 Độ chính xác: ± 0,01mm Xử lý sản phẩm Chuẩn bị nguyên liệu thô - làm nóng sơ bộ đến ... -
Ghế vòng rèn cho kết nối khớp nối đường sắt
Ghế vòng rèn cho kết nối khớp nối đường sắt là cấu trúc kết nối các toa trên tàu.Các bộ phận này đòi hỏi độ bền cao, vì vậy chúng tôi đã thiết kế các sản phẩm này bằng thép hợp kim, có độ bền tĩnh mạnh, độ bền va đập và độ bền mỏi. Ruian JianXin MFG có thể tùy chỉnh nhiều loại ghế vòng rèn khác nhau cho các kết nối khớp nối đường sắt theo bản vẽ thiết kế, ngoại trừ các sản phẩm chúng tôi đã trưng bày, chúng tôi cũng có thể cung cấp các thành phần rèn khác cho xe du lịch RV... -
Mặt bích rèn ô tô Yoke
Giải pháp: Để kết nối hộp số và truyền động trụcChất liệu: Thép carbon SAE1035, SAE1045, CM490Độ chính xác: ±0,01mmBản vẽ sản phẩmGia công1.Nhân viên R&D của chúng tôi chịu trách nhiệm phát triển các sản phẩm mới theo nhu cầu của khách hàng, cũng như phát triển và tùy chỉnh các bộ phận cơ khí khác nhau2.Gia công khuôn: Thiết kế CAD, CAM, UG, mô hình hóa SOLIDWORKS, gia công CNC. Khuôn được làm bằng thép khuôn đặc biệt, có hiệu suất tuyệt vời về độ chính xác... -
Bản lề cửa xe rèn
Gửi email cho chúng tôi Tải xuống dưới dạng PDF Chi tiết sản phẩm Thẻ sản phẩm Giải pháp: Bản lề cửa xe rèn Chất liệu: Thép carbon Độ chính xác: ± 0,01mm Khả năng sản xuất1.Chúng tôi cung cấp gần 1600 khuôn cửa xe rèn cho khách hàng lựa chọn, giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất cho các công ty.2.Chúng tôi quản lý kho của mình bằng cách tuân theo các tiêu chuẩn hệ thống quản lý chất lượng ISO/TS16949 và hệ thống quản lý tinh gọn 6S bao gồm SEIRI, SEITON, SEISO, SEIKETSU, SHITSUKE và SECURITY, đảm bảo các khuôn mẫu có ... -
Cánh tay đòn rèn cho khung và hệ thống treo
Tay đòn rèn cho khung và hệ thống treo đóng vai trò định hướng và hỗ trợ cho hệ thống treo ô tô trong các ứng dụng mà sự biến dạng ảnh hưởng đến sự thẳng hàng của bánh xe, do đó làm cho việc lái xe trở nên kém an toàn hơn.Nếu có mặc định ở tay đòn phía trước, sẽ xảy ra hiện tượng rung vô lăng hoặc lệch xe, khiến việc điều khiển xe ở điều kiện tốc độ cao trở nên khó khăn hơn. Do đó, tay đòn đủ tiêu chuẩn là một bộ phận cực kỳ quan trọng của xe và cần phải có một sức mạnh vượt trội và trọng lượng.W... -
Tay điều khiển giả mạo cho hệ thống treo ô tô
Là bộ phận dẫn hướng và truyền lực cho hệ thống treo ô tô, cần điều khiển truyền lực do bánh xe tạo ra đến khung xe, đảm bảo rằng các bánh xe đi theo một quỹ đạo cụ thể.Cần điều khiển kết nối các bánh xe với xe bằng cách sử dụng các khớp cầu linh hoạt hoặc bạc lót của cần điều khiển. Cần điều khiển (bao gồm bạc lót của cần điều khiển và khớp cầu nối với nó) phải có hiệu suất tuyệt vời về độ cứng, độ bền và tuổi thọ sử dụng.Nó phải trải qua thử nghiệm toàn diện... -
Rèn trục truyền động cho khung gầm ô tô
Khung gầm ô tô thường bao gồm một hệ thống truyền động, hệ thống chạy, hệ thống lái và hệ thống phanh, mà động cơ xe và tất cả các bộ phận khác được gắn vào.Nó tạo thành cấu trúc tổng thể của xe và điều khiển xe bằng công suất động cơ để đảm bảo hoạt động bình thường. Hệ thống truyền động bao gồm ly hợp, hộp số tự động, bánh răng vạn năng, bánh răng giảm tốc chính, vi sai và trục trục.Trục trục là trục truyền động cho bánh xe quay hoặc bánh răng (bánh trước) và là... -
Trục chính ô tô rèn
Trục chính của trục đề cập đến phần phía trước hoặc hai đầu của trục và là giá đỡ cơ học cho các bộ phận quay sẽ quay để truyền chuyển động, mô-men xoắn hoặc chuyển động uốn.Nó thường là một cấu trúc thanh tròn bằng kim loại, với mỗi đoạn có đường kính khác nhau.Các bộ phận dùng để quay được gắn trên trục, với hai đầu được gọi là trục chính trục. Trục chính trục thường được sử dụng để lắp các ổ trục và vận hành thiết bị trên trục.Các trục sp... -
Lá lò xo ghế rèn cho hệ thống treo ô tô
Giải pháp: Ghế lò xo lá rèn cho hệ thống treo ô tô Chất liệu: Thép carbon SAE1035, SAE1045, CM490 Độ chính xác: ± 0,01mm Bản vẽ sản phẩm Đang xử lý1.Nhân viên R&D của chúng tôi chịu trách nhiệm phát triển các sản phẩm mới theo nhu cầu của khách hàng, cũng như phát triển và tùy chỉnh các bộ phận cơ khí khác nhau2.Gia công khuôn mẫu: thiết kế CAD, CAM, UG, mô hình hóa SOLIDWORKS, gia công CNC. Khuôn được làm bằng thép khuôn đặc biệt, có hiệu suất tuyệt vời ở độ chính xác ... -
Trục khuỷu động cơ rèn
Trục khuỷu là một chi tiết quay chính của động cơ xe máy, sau khi được nối với thanh truyền sẽ thực hiện chuyển đổi giữa chuyển động tịnh tiến và chuyển động quay.Nó là một bộ phận quan trọng của động cơ và thường được làm bằng thép cacbon hoặc gang dạng nốt, với chuyển động quay của trục khuỷu đóng vai trò là động lực cho cả động cơ và hệ thống cơ khí tổng thể. Giải pháp: Động cơ ô tô, xe máy rèn Vật liệu: Thép cacbon SAE1035, SAE 1045 , CM490Precision: ±0.01mmSản... -
Kết nối rèn động cơ Rod
Các thanh kết nối là một thành phần cơ khí chính bên trong động cơ đốt trong và kết nối pít-tông với trục khuỷu, do đó chuyển đổi chuyển động từ pít-tông sang trục khuỷu và cuối cùng là truyền động.Chúng tôi chọn các vật liệu và phương pháp sản xuất khác nhau để rèn thanh kết nối, mặc dù trong hầu hết các trường hợp, thanh được làm bằng thép cacbon.Các phương pháp sản xuất khác bao gồm quá trình đúc đầu tư, rơi xuống hoặc luyện kim bột. Đúc đầu tư là một quy trình sản xuất... -
Cánh tay đòn rèn cho động cơ xe máy
Cánh tay đòn được sử dụng để truyền các chuyển động quay của trục cam tới trục van, do đó đạt được lượng khí nạp và khí thải. Chúng tôi tạo áp lực lên phôi kim loại rèn để đạt được biến dạng dẻo, và do đó, biến phôi thành sản phẩm hoàn chỉnh.Cánh tay đòn rèn có trọng lượng nhẹ, dễ vận hành và có độ cứng cao hơn khi so sánh với cánh tay đòn đúc. Giải pháp: Hệ thống treo ô tô Chất liệu: Thép cacbon, thép hợp kim Độ chính xác: ±0,01mm Quy trình sản xuất
